Ống góp khí thải được nối với lốc máy của động cơ để tập trung khí thải của từng xilanh và dẫn về ống góp khí thải bằng các đường ống phân kỳ.Các yêu cầu chính đối với nó là giảm thiểu sức cản của khí thải và tránh sự can thiệp lẫn nhau giữa các xi lanh.Khi khí thải quá đậm đặc, các xi-lanh sẽ cản trở lẫn nhau, tức là khi một xi-lanh xả khí sẽ gặp phải khí thải không thoát ra từ các xi-lanh khác.Điều này sẽ làm tăng lực cản khí thải và giảm công suất đầu ra của động cơ.Giải pháp là tách ống xả của mỗi xi-lanh càng xa càng tốt, một nhánh cho mỗi xi-lanh hoặc một nhánh cho hai xi-lanh, đồng thời kéo dài và định hình từng nhánh càng xa càng tốt – để giảm sự tương tác của khí trong các đường ống khác nhau.Để giảm sức cản của khí thải, một số xe đua sử dụng ống thép không gỉ để làm ống xả.
Ống xả phải tính đến hiệu suất công suất động cơ, hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu động cơ, tiêu chuẩn khí thải, chi phí động cơ, cách bố trí khoang trước phù hợp và trường nhiệt độ của toàn bộ xe.
Hiện tại, ống xả thường được sử dụng có thể được chia thành ống góp bằng gang và ống góp bằng thép không gỉ về vật liệu và công nghệ xử lý. Chúng tôi cung cấp cả OEM & bộ phận hiệu suất / xe đua cho các mẫu xe khác nhau cho mặt hàng này, Chúng tôi có khoảng 300 mẫu ống xả hiệu suất hoặc tiêu đề đua / ống góp / ống xuống / mèo trở lại, v.v.
Thời gian đăng: 09-08-2021